ある面ではその通りです。昼は日のほとんど当たらないガレージに置いてあり夜だけ車を外に出してくる、そんな使い方をするのならばワックスの必要性は相当減ります。
しかし、通常そんな車はほとんどなく、日常的に太陽の光にさらされています。
太陽の光の中には、塗装という樹脂に対して破壊カを持つ紫外線（通称UV）が多く含まれており、塗装をUVに露呈しておくと樹脂の分子的結合が分断されて、樹脂そのものが科学的に破壊されてしまいます。
身近な例では、営業車の白いバン車などの場合、水洗いだけで一切のワックスをかけない車（洗車機の水垢ワックスですら）が稀にあります。少し古くなってくると、手で触っただけでも白い粉が手に付いてくるような状態になり、全く滑らず、洗車時に水を拭き上げるものも大変な状態になってしまいます。
これは、塗装の樹脂の部分がUVによって破壊され、比較的大きな顔料である白い顔料が樹脂から分離し、塗装表面に露呈して、浮いてしまっている状態です。
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よく似た症状で、赤い塗装があまり手入れされていないと、白く変色しているケースをよく見ます。これも日光のUVが深く関わっています。
表面の樹脂が破壊されて凸凹になり劣化しているのは同じ事ですが、赤い塗装の顔料は多くの場合（特に安い車）酸化鉄が使用されていますので、UVによって顔料そのものが漂白されて、ひどく白亜化しているものです。
塗装の中の部分の劣化（顔料自体の漂白）を伴っているので、KeePreの簡単な塗装復元作業では根本的には修復しきれません。
しかし、若干の塗面平滑によって艶（ツヤ）はある程度取り戻せますので、やってみる価値はあります。
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| ワックスがけなどのコーティングにはUVカットの役目がある |
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| ワックスの働きは、紫外線をその被膜内で拡散吸収し（UVカット）、樹脂の破壊を防ぐ働きを持っていますし、そのほかにも大気中の有害物質から塗装を隔離する働きも持っており、ただ単に艶出しの為だけではない有用な役割をたくさん持っています。
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| 塗装面上になんらかの透明な被膜を形成する事は必要なのです。
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| しかし、ワックスはその化学的構造と作業構造上、塗面の劣化の悪循環から脱却することが、非常にに困難であることも、事実です。
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